Fjord Line

[Pedro]

Gott zum Grusse
Jetzt ist es aus für viele norwegische Seeleute. Die dänische DFDS Seaways hat heute Fjord Line aufgekauft und will eigene, dänische Seeleute beschäftigen. Fjord Line hatte seit längerem Probleme seine Rechnungen zu bezahlen und stand kurz vor der Insolvenz. Dies alles sollte einem Touristen fast egal sein, aber angeblich soll die Fähre M/S Fjord Norway nur noch zwischen Norwegen und England eingesetzt werden. Und damit wäre ein Konkurrent zu ColorLine weg. Und dies ist schade.
Gruss vom Pedro

[ferrycruiser]

Moin,

hier findet sich mehr Infos zum Thema:
http://www.dfds.com/DFDSGROUP/EN/Press/FjordLine
http://www.forum-schiff.de

Die Strecke Hanstholm - Egersund - Haugesund - Bergen wird wohl weiterhin von Fjord Line mit der Atlantic Traveller (ex Bergen) gefahren. Allerdings ist diese Aussage nicht auf der Pressemitteilung zu finden, insofern erstmal "hörensagen".

Ahoi,

[mafu]

Ich war der Auffassung, dass gerade die "M/S Fjord Norway" die Chance hatte, ein Konkurrenz-Angebot zu Color Line aufzubauen. Die "M/S Atlantic Traveller" war - auch als sie noch "M/S Bergen" hieß - nie eine ernstzunehmende Konkurrenz zu Color Line.

Jetzt fragt sich, wie Fjord Line zukünftig mit der Dänemark-Linie umgehen wird. Wenn Color Line 2007/08 die neuen Superspeed-Schiffe ab Hirtshals laufen lässt, wird es noch schwerer für Fjord Line werden.

Ich finde diese Konstellationen DFDS - Fjord Line sehr interessant. Da verchartert Fjord Line die "M/S Bergen" in 2003 als DFDS, nimmt sie zurück und verkauft wenig später die "M/S Fjord Norway" an DFDS.

[wolfgang muessig]

Die Fähre FJ fährt weiterhin Hanstholm-Egersund. Mit der Ex-Bergen, heute Atlantic-Traveller (7 Std. Fahrzeit).
Das macht Colorline (bisher) nicht. Hier gäbe es entweder Hirtshals-Stavanger (mit 11 Std. etwas "langatmig, und nicht gerade preiswert)
oder eben Hirtshals-Kristiansand (teuerer als FJ oder Masterferries).

Auch Masterferries fährt bereits mit einem Schnellboot/Katamaran recht günstig in 2 Std. von Hanstholm nach Kristiansand.

Wer aber nicht von extra 2,5 Std. hintern Steuer sitzen will und die Strecke Kristiansand-Egersund auf der E 39 fahren möchte (obwohl die Strecke wirklich landschaftlich klasse ist!, insbesondere wenn man von der E 39 abfährt) - auch das kostet GELD und ZEIT, ist mit dieser Direkt-
Verbindung von FJ gut bedient.

Die Fjord-Norway war nie eine Alternative. Doppelt so groß wie die Bergen/Atlantic Traveller - d.h. doppelt so lange Ein uns Ausladezeiten.
Ich habe schon über 1 1/2 Std. fürs Einchecken auf die Fjord-Norway auf dem Parkplatz gestanden. Bei der Bergen nie mehr als 45 Min. - im Höchstfall. Weder in Hanstholm noch in Egersund.

Die Fjord-Norway war viel zu überdimensioniert. Vergesst nicht, dass die Sommer- und Touristensaison nicht gerade sehr lange andauert. Eine Fähre muss aber auch 365 Tage im Jahr wirtschaftlich betrieben werden und nicht nur ggf. 60 Tage!

Es bleibt zu wünschen, dass DFDS auch Dänen einstellt. Bei FJ war es zum Schluss jetzt mehr Personal aus Litauen, Estland etc., den BILLIGLOHN-Ländern an der Ostsee!!!

Sollte Colorline die Strecke Hanstholm-Egersund direkt bedienen, dann wird die Luft für FJ sicher eng. Aber was da letztlich die DFDS, Colorline etc. aushecken? - davon werden wir sicher nichts erfahren. Eines gewiß:
alle treten in die Fußspuren des alten fred Olsen! Und keiner wird dabei "verarmen"!.

[the-sun]

Es ist totaler Humbug, dass Masterferries billiger ist als Colorline.
Versuch doch mal, drei Tage vor der Abfahrt zu buchen. Bisher hätte ich bei kurzfristigen Buchungen beiMasterferries immer mehr oder genausoviel zahlen sollen wie bei Colorline.

Und Freundinnen von mir haben im Juni zwar billig Masterferries gebucht. Für eineTour im September. Schade nur, dass Masterferries die Spätfähre nach den Ferien eingestellt hat und den Mädelz nix gesagt hat.

Also, ich trau denen nicht über den Weg.

Gruß, britta

[oter]

Naja, im Normalfall bucht man ja eine Fähre etwas früher als drei Tage vorher. Und wenn nicht, na dann nimmt man halt Colorline, aber das hat doch nichts damit zu tun dass Masterferries nicht billiger sei als Colorline...

Ich persönlich bin eine Strecke mit Masterferries gefahren, Ende Mai für Anfang August gebucht und für einen PKW mit zwei Erwachsenen 27,80 Euro oder sowas bezahlt. Was soll ich sagen, teuer ist anders. UND: Alles planmäßig, keine Verspätung, reibungsloses Boarding (OK, Roll on - Roll off ist schon was schöneres ).

Dass da jemand nicht über die Einstellung einer gebuchten Verbindung informiert wurde, kann ich mir ehrlich gesagt auch kaum vorstellen. Das würde ja bedeuten dass da zumindest an diesem Tag eine ganze Fährladung gebuchter Passagiere am Anleger gestanden hätte ... Nein, also davon hätte man dann schon was gehört, glaube ich .

[nobbes]

wolfgang muessig schrieb:

>>Die Fjord-Norway war nie eine Alternative. Doppelt so groß wie die Bergen/Atlantic Traveller - d.h. doppelt so lange Ein uns Ausladezeiten.
Ich habe schon über 1 1/2 Std. fürs Einchecken auf die Fjord-Norway auf dem Parkplatz gestanden. Bei der Bergen nie mehr als 45 Min. - im Höchstfall. Weder in Hanstholm noch in Egersund.<<

...Deswegen war und ist die Atlantic Traveller ja auch laufend verspätet! Die im Fahrplan vorgesehenen Wendezeiten in Hanstholm und Egersund und mit einer Ausnahme pro Woche auch in Bergen reichen eben nur entweder fürs Aus- oder Einchecken. Sollte es dann auch noch einen "lit storm" geben, was der Dampfer überhaupt nicht mag und lieber im Hafen bleibt, kriegt er seine Verspätungen wochenlang überhaupt nicht mehr weg. Das und die beschissene "Straßenlage" (= Wellenverhalten) der AT ist natürlich keine Werbung. Die von der Color Line eingesetzte "Prinsesse Ragnhild" ist auch doppelt so groß wie die AT, aber während der 3 Wochen, in denen wir im August von unserem Logenplatz auf Reksteren am Langenuen die Einhaltung der Fahrpläne von und nach Bergen beobachten konnten, war sie eigentlich immer pünktlich, im Gegensatz zur AT. Nur die Maschine klang komisch. War da nicht mal was mit einem Brand?

[tomboll]

Die von der Color Line eingesetzte "Prinsesse Ragnhild" ist auch doppelt so groß wie die AT, aber während der 3 Wochen, in denen wir im August von unserem Logenplatz auf Reksteren am Langenuen die Einhaltung der Fahrpläne von und nach Bergen beobachten konnten, war sie eigentlich immer pünktlich, im Gegensatz zur AT. Nur die Maschine klang komisch. War da nicht mal was mit einem Brand?

Ja, 1999 wenn ich mich richtig erinnere. Ich bin letzte Woche mit der PR von Hirtshals nach Bergen gefahren und da war mit der Maschine alles in Ordnung. Hatten ja auch genügend Zeit zur Reparatur.